Berkut spec 2m сравнение

Как накачать 10 колес с помощью «ведра»: тест BERKUT Spec-2M

Древняя традиция лиги автомехаников требует непременно послать неопытного «салагу» за компрессией, вручив ему ведро. Впрочем, на бородатую шутку можно достойно ответить, принеся… компрессор BERKUT Spec-2M. Это натуральное «ведро компрессии», причем полное доверху!

Компрессоры линейки «Беркут» давно и хорошо известны на российском рынке. Об их авторитете у пользователей говорит тот факт, что, помимо традиционного использования для подкачки колес, их применяют при постройке мощных станций управления давлением в шинах внедорожников для повышения проходимости, переключения пневмоблокировок, создания пневмоподвесок и т. п. Удивительно, но до недавнего времени в ассортименте компании не было модели с автоматическим отключением по заданному давлению – весьма востребованной функции у автомобилистов. И вот она появилась — BERKUT Spec-2M:

• Напряжение питания: 12 В

• Максимальный ток потребления: 10 A

• Максимальное давление: 7 атм. (кг/см2)

• Рабочее давление: 0-4 атм.

• Время непрерывной работы: неограниченно

• Максимальная производительность: 40 л/мин

• Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C

• Длина шланга: 0,6 м

• Длина провода питания: 3 м

• Габариты устройства: 245x110x246 мм, 1,98 кг

Конструкция BERKUT Spec-2M весьма необычна. На рынке немало корпусных компрессоров, похожих на гигантские смартфоны, – иными словами, представляющих собой симпатичные компактные брикетики без выступающих частей. Но компрессоры в такой компоновке – маломощные, не рассчитанные на сколь-либо продолжительную работу. BERKUT Spec-2M – иной. Время его работы не ограничено благодаря встроенной системе активного охлаждения. При этом насосный модуль установлен в металлическом корпусе-«ведерке», которое надежно закрывается прочной пластиковой крышкой. «Ведерко» защищает компрессор от грязи, влаги и ударов, а также хранит шланг и провод питания. Компрессор расположен в своем металлическом боксе, если так можно выразиться, стационарно – он не извлекается из него. Зато в таком виде его удобно переносить за ременную ручку, он стабильно, не прыгая, стоит возле колеса даже на льду плюс корпус глушит шум от работы, переводя его из звонкого стрекотания в тихое низкочастотное бубнение. Шнур питания рассчитан на подключение к прикуривателю, поскольку лазить с «крокодилами» под капот не всем нравится. Длина шнура – 3 метра.

Как и все насосы, модель Spec-2M выполнена с использованием фирменных технических решений, обеспечивающих долговечность и необслуживаемость. Фторопластовое поршневое кольцо, клапаны из нержавейки, фильтр очистки воздуха на входе.

Для максимального снижения вибраций при работе (чтобы агрегат не стремился «уползти», как это любят делать многие бюджетные модели) предусмотрена система особого подвеса и ножек. Компрессор закреплен в своем футляре на четырех чрезвычайно эластичных опорах, а корпус снаружи оснащен четырьмя «плавающими» ножками, не прикрученными жестко винтами, а опирающимися на резиновые стержни.

Штуцер для соединения шланга с колесным ниппелем – быстросъемный зажимной. Он пластиковый, но производитель обещает, что полимер – особо прочный и морозостойкий. Защелкивается наконечник на ниппеле легко и герметично. Снимается – быстро и с минимальной потерей давления.

В комплекте насоса идут три штуцера-наконечника для накачивания мячей и иных вместилищ сжатого воздуха. А также для продувки засоров в разном оборудовании. Установлены переходники в гнездах на корпусе компрессора.

Главное же в модели BERKUT Spec-2M – цифровой манометр и автоматическая система отключения, позволяющая качать колеса, не наблюдая безотрывно за показаниями давления, а занимаясь параллельно какими-нибудь полезными делами. Можно, к примеру, снег смести с машины или коврики вытряхнуть…

После того, как штекер питания вставлен в прикуриватель, загорается дисплей с подсветкой, и выключенный компрессор работает, как манометр. На экране – две цифровые шкалы: крупная, показывающая действующее давление в колесе, и мелкая, отображающая выбранное пользователем давление автоматического отключения. Проверив давление и убедившись в его недостатке, выставляем на дисплее клавишами «плюс» и «минус» нужную нам величину, нажимаем на кнопку «вкл/выкл», насос запускается и сам останавливает работу при достижении заданной нормы.

Кстати, надо отметить, что уменьшать давление компрессор не умеет – если при измерении вы обнаружили, что колесо перекачано прежними «надувальщиками» (например, на автосервисе или шиномонтаже), стравливать лишнее придется классическим способом – нажимая вручную на золотник ниппеля. При этом проще не стравливать по чуть-чуть и несколько раз контролировать результат замерами, а просто спустить с избытком и включить компрессор на накачку до автоматического отключения.

Кнопка «М» предназначена для смены единиц измерения: последовательные нажатия на нее переключают шкалу манометра из «атмосфер» (кг/см2) в бары, килопаскали и фунты на дюйм (PSI). Кстати, у устройства есть память – цифровой модуль запоминает последнее выставленное давление автоматического отключения и выбранные единицы измерения.

Несмотря на то, что этот компрессор рассчитан на бытовое, а не профессиональное применение, у него нет ограничений по времени работы благодаря встроенной активной системе охлаждения. Отдельный вентилятор непрерывно (даже когда насос не качает) продувает оребренный цилиндр и двигатель и позволяет наполнять с нуля и до нормы колесо за колесом!

BERKUT Spec 2M Digital достаточно мощный и производительный – 15-дюймовое колесо он накачивает до 2 атмосфер из полностью спущенного состояния за 2 минуты 15 секунд. После накачивания четырех колес подряд просовываем ладонь в зазор между насосным блоком и корпусом и щупаем двигатель и цилиндр – совершенно холодные! Система принудительного охлаждения очень эффективна.

Обычно у среднестатистического автовладельца не возникает необходимости наполнять воздухом более четырех колес с нуля и до номинала за один прием, но мы проверили BERKUT Spec-2M на серьезной работе! Для этого компрессор заставили накачивать с нуля и до 2 атмосфер подряд колесо за колесом размерности R15. Пока стравливалось одно – накачивалось другое, и так раз за разом.

Честно признаемся – на десятом колесе надоело… Компрессор отлично справлялся с работой в непрерывном режиме: ни изменения тональности, ни посторонних шумов, ни, тем более, перегрева! Каждый раз мы засекали время, и к концу работы производительность не изменилась – и на первое, и на последнее колесо BERKUT Spec 2M потратил те же 2 минуты 15 секунд плюс-минус пару секунд!

Источник

Обзор двух необычных компрессоров ViAir и Беркут в жестяных «банках»

Сравниваем два одинаковых, но в то же время таких разных автомобильных компрессоров. Один выпускается под американским брендом Viair, второй – под российским брендом Беркут.

Оба компрессора словно братья-близнецы, но отличия причисляют их к совершенно разным «лагерям» покупателей. Viair для «ретроградов» и любителей все контролировать лично. Беркут для «футуристов», которые хотят нажать пару кнопок и ни о чем не думать.

Основная фишка обоих компрессоров – это жестяная банка, простите, жестяная коробка, в которую они упакованы. Выглядит это как канистра с мягкой ручкой, что удобно для хранения, переноски или перевозки в багажнике.

Компрессоры не надо доставать из коробок для использования, достаточно открыть крышку, достать провода и шланг. При этом сама коробка снизу не имеет отверстий и, если поставить ее в грязь или в лужу, влага не доберется до компрессора.

Viair 75P имеет аналоговый манометр, что упрощает его конструкцию, но обязует владельца самостоятельно следить за давлением. Беркут Spec-2M несет на борту цифровой манометр с возможностью выставления нужного давления, по достижению которого компрессор выключится.

Оба компрессора подключаются к розетке прикуривателя, что упрощает их использование, но причисляет к «гражданским» моделям. В отличие от моделей для «профессионального» использования, подключаемых к клеммам аккумулятора, они менее производительны и меньше нагружают бортовую сеть.

Оба компрессора имеют примерно одинаковые характеристики – качают 40 литров в минуту, потребляют 10 Ампер / 120 Ватт, обеспечивая рабочее давление в 3.5 Атм (Viair) и 4 Атм (Беркут). Провод питания имеет 3 метра, шланг подкачки 60 см. Вес устройств – 2 килограмма.

Колесо внедорожника размером 265/70R17 с давления 0.3 атмосферы до 2.2 атмосфер компрессоры накачивают примерно за 6 минут. Этого достаточно, чтобы накачать четыре колеса внедорожника размером до 32-33 дюймов практически с нуля и не перегреться. Время непрерывной работы ограничено 30 минутами.

Отличить компрессоры легко: Viair имеет простой монотонный корпус бронзового цвета с указанием марки; Беркут в аналогичном корпусе, но с дизайнерской раскраской, которую, как мне сказали в представительстве, заказывали специально у дизайнера.

Теперь о самом интересном – о цене: «американец» обойдется в 4.5 тысячи рублей, российский бренд можно взять за цену чуть меньше 4 тысяч. Но купить Беркут можно только в интернет-магазине Озон, получившим эксклюзивное право на его реализацию. Viair можно приобрести в магазине Автовентури или у его дилеров по всей России .

Источник

Выбираем оптимальный компрессор для легкового автомобиля или кроссовера

Но прежде чем рассказать о наилучших, на взгляд экспертов портала «АвтоВзгляд», рыночных предложениях, напомним, на что надо обращать внимание, выбирая подобные аппараты. Их надежность и эффективность зиждется на пяти китах: максимальное рабочее давление, производительность, время непрерывной работы, точность манометра и удобства пользования и подключения. И по совокупности этих параметров, мы выбрали следующие модели автокомпрессоров: Berkut R14, SPEC-15 и «Качок К70». Для оценки этих моделей по всем пяти характеристикам мы использовали тестовую Toyota Camry, обутую в шины типоразмера 215/60 R16.

К испытаниям приступили с самой маленькой модели — Berkut R14. И надо сказать, этот компрессор нас весьма поразил: при такой компактности (182×75×140 мм при весе 1,4 кг) показатели производительности в 40 литров в минуту с нагнетающим давлением в 8 атмосфер просто фантастические. Наконечник тут навинчивающийся и достаточно плотный, поэтому потери воздуха минимальны. А время непрерывной работы «Беркута» — 20 минут. При этом производитель особо подчеркивает, что бортовую сеть автомобиля от нештатных ситуаций защищает имеющийся в конструкции компрессора собственный предохранитель на проводе питания.

Манометр расположен на корпусе, внутри довольно объемной ручки для переноски и снабжен двумя шкалами значений BAR и PSI. Излишне, наверное, говорить, что девайс оснащен и интегрированным в корпус светодиодом, и комплектом различных насадок, которые придутся весьма кстати в случае необходимости накачать резиновые принадлежности, скажем, мяч или надувной матрас.

Итак, приступим к практической части нашего теста. Подключаем компрессор к прикуривателю, навинчиваем наконечник на ниппель колеса «Камри», смотрим — на подкачку колеса с 1 до 2, 2 рабочих атмосфер этому «малышу» хватило чуть более двух минут (точнее — 2 минуты 24 секунды).

Цена устройства — 3000−3500 рублей в зависимости от способа покупки.

Автомобильный компрессор для кроссовера: один поршень хорошо, а два – лучше

• 
• 
• 
• 

Что еще помимо накачки шин умеют делать умные автокомпрессоры

Компрессор «Качок К70» — также одно из «вкусных», на наш взгляд, предложений на рынке. Этот малогабаритный компрессор привлекает к себе внимание очень нестандартным дизайнерским решением, формы устройства напоминают скорее какой-то модный гаджет. Но кроме внешнего вида он наделен рядом полезных функций, не свойственных автомобильным насосам. Достаточно сказать, что компрессор оборудован аварийным фонарем для безопасности работы в тёмное время суток.

Но особого внимания К70 заслуживает за фронтальную панель с электронным интерфейсом. При накачке колеса большой жидкокристаллический дисплей с кнопками управления и синей подсветкой демонстрирует давление в шине вплоть до одной десятой атмосферы! Что интересно: благодаря уже упоминавшейся функции «автостоп», следить за процессом накачки колеса тут необходимости нет. Автовладелец просто задает требуемое давление в шинах, и устройство автоматически отключается при его достижении. Также электронный интерфейс позволяет проверить напряжение аккумулятора и генератора, что особенно актуально зимой.

Что касается производительности устройства, то она составляет 40 литров в минуту (пиковое давление — 10 атмосфер), а время непрерывной работы — около получаса. Максимальный рабочий ток устройства не превышает 13−14 Ампер, что позволяет подключать компрессор к гнезду прикуривателя или к бортовой 12-вольтовой розетке. Итак, навинчиваем наконечник на ниппель спущенного до одной атмосферы колеса Toyota, подключаем к прикуривателю, включаем и смотрим — «Качок К70» накачал колесо с одной атмосферы до нормы (2,2 атм.) за 2 минуты 37 секунд.

Цена — 3700−4200 рублей.

• 
• 
• 
• 

BERKUT SPEC-15 — уже более продвинутый компрессор, который с успехом могут использовать не только владельцы легковых авто, но и хозяева кроссоверов, городских внедорожников и даже легкого коммерческого транспорта. Во-первых, он мощнее: благодаря обновленной поршневой группе, его производительность составляет 44 л/мин (пиковое давление — 10 атмосфер) и в непрерывном режиме он может работать 30 минут. Во-вторых, к бортовой сети машины его можно подключать не только через прикуриватель, но и напрямую к клеммам аккумулятора через дополнительный переходник. При этом на проводе питания компрессора есть плавкий 15-амперный предохранитель, защищающий от короткого замыкания в проводке, а длина шнура составляет внушительные 5 метров (длина воздушного шланга так же впечатляет — 1,2 метра). Что касается погрешности измерений, то как и в случае с Berkut R14 она минимальна — не более 0,05 атмосфер. Сам манометр с шкалами значений Атм и PSI расположен на корпусе устройства.

Но главной особенностью устройства SPEC-15 является его интеграция в пластиковый бокс, позволяющий, как особо подчеркивает производитель, эксплуатировать компрессор в экстремальных условиях: в непроходимой грязи, под снегом и дождем.

Возвращаемся к тесту: при помощи специального клапана-дефлятора стравливаем давление до атмосферы и замеряем показания на манометре компрессора. Стрелка достигла 2,2 атм. за 1 минуту 59 секунд. SPEC-15-й оказался быстрее остальных.

Источник

Автомобильный компрессор BERKUT SPEC-2M

BERKUT SPEC-2M – это мощный производительный автомобильный компрессор с электронным управлением, который интегрирован в стильный металлический кофр.

ДОСТАВКА по г. МОСКВА и М.О.

— сегодня-завтра курьером в пределах МКАД – БЕСПЛАТНО!

— сегодня-завтра за МКАД — по согласованию!

— сегодня самовывоз – БЕСПЛАТНО (заказ делается заранее!)

— 1-2 дня постаматы и пункты выдачи — от 150 руб.

ДОСТАВКА по РОССИИ

— от 2 дней пункты выдачи и постаматы – от 100 руб. (возможна оплата при получении)

— от 2 дней курьером — от 200 руб. (возможна оплата при получении)

Внимание! Точные сроки и стоимость уточняет оператор при согласовании заказа.

• Описание
• Характеристики
• Оставить отзыв

BERKUT SPEC-2M – это мощный производительный автомобильный компрессор с электронным управлением, который интегрирован в стильный металлический кофр.

Устройство оборудовано цифровым манометром с подсветкой, который служит для контроля давления во время накачивания колес, а также для автоматического отключения компрессора при достижении заданного уровня давления. Компрессор подключается к бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя, а соединение с ниппелем шины производится за счет быстронакидного наконечника. В SPEC-2M реализована встроенная система охлаждения, благодаря которой компрессор может работать непрерывно без перегрева.

Технические характеристики:

• Напряжение питания: 12 В
• Максимальный ток потребления: 10 A
• Максимальное давление: 7 атм (кг/см2)
• Рабочее давление: 0-4 атм (BAR)
• Время непрерывной работы: неограниченно
• Максимальная производительность: 40 л/мин
• Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
• Уровень шума: 75 дБ
• Длина универсального шланга: 0,6 м
• Длина провода питания: 3 м
• Плавкий защитный предохранитель: 15 A
• Размеры устройства: 245x110x246 мм
• Вес комплекта: 1,98 кг

Функциональные особенности:

• Насос поршневого типа, не требующий смазки
• Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
• Воздушные клапаны из прочной нержавеющей стали
• Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
• Электродвигатель с постоянными магнитами
• Встроенная система охлаждения
• Пыленепроницаемое исполнение + фильтр очистки

Принадлежности:

• BERKUT SPEC-2M — компрессор высокого давления
• Дополнительные насадки-переходники — 3 шт.
• Кофр для хранения и переноски
• Руководство по эксплуатации
• Гарантийный талон
• Упаковочная коробка

Источник