Dunlop sp sport lm704 сравнение

Обзор летней резины Dunlop SP SPORT LM704

• очень тихая на трассе
• мягкая
• аквапланирование не ощущается
• ямы и стыки проходит очень мягко и плавно
• отлично рулится на трассе
• шум не выражен
• комфортная
• сцепные свойства
• рисунок смотрится отлично
• внешний вид
• не чуствуется колейность
• цена на момент покупки
• надежность

• жестковата
• на машине без АБС всплывает при торможении
• на мокрой дороге при торможении едет как по мылу
• шумная

Подробные характеристики

Общие характеристики

Функции и особенности

Видео-обзоры и тесты

Летняя резина Dunlop SP SPORT LM704 предназначена для комфортной езды на легковом автомобиле. Данные шины имеют такие характеристики и особенности:

• возможная ширина профиля: 195, 205, 215, 225, 235;
• возможная высота профиля: 45, 50, 55, 65, 70;
• без технологии RunFlat;
• рисунок протектора симметричный;
• жесткое центральное ребро;
• большая площадь пятна контакта, что помогает увеличить срок службы резины;
• эластичный материал протектора шины за счет использования (силики) кремния;
• использована технология моделирования шума и вибрации.

Достоинства

К основным и важным положительным моментам стоит отнести:

• курсовая устойчивость;
• стабильное поведение;
• усовершенствованное качество сцепления с дорогой;
• снижен уровень вибрации во время поездок на неровной поверхности дорожного полотна;
• тихая и мягкая шина на трассе;
• износостойкие;
• высокий уровень аксапланирования;
• надежное качество;
• доступная цена.

Недостатки

К минусам летней резины Dunlop SP SPORT LM704 можно отнести:

• не для сильной грязи;
• жестковата для некоторых моделей автомобилей;
• на машине без АБС «всплывает» при торможении;
• «визжит» при резком разгоне.

Отзывы

Летняя резина Dunlop SP SPORT LM704: подробные характеристики покрышек, типоразмеры с ценами на них в интернет-магазинах Вашего города, видео-обзоры и отзывы в соц.сетях от владельцев.

Источник

Шины Dunlop рейтинг

Статья анализирует характеристики летней спортивной шины LM704 от знаменитого бренда Dunlop, на основе сравнения заявляемых производителем параметров и результатов рейтинга от автожурнала «Авторевю».

Несколько слов о бренде шин Dunlop

Бренд шин Dunlop находится в собственности различных компаний по всему миру. Среди них компании Goodyear Tire и Rubber Company, ведущие бизнес в Северной Америке, Европе, Австралии и Новой Зеландии. В Индии бренд принадлежит компании Dunlop India Ltd, чьей материнской компанией является Руиа Group. В Евразии (Япония, Китай, Индонезия, Таиланд и Россия), Африке и Латинской Америке (за исключением Мексики) им владеет Sumitomo Rubber Industries.

В 1999 году Sumitomo и Goodyear заключили сделку, по которой Sumitomo продолжила производить все шины своего японского производства под брендом Dunlop, в то время как Goodyear Tire и Rubber Company приобрели 75%
акций европейских и североамериканских шинных предприятий Sumitomo.

Особое внимание производители шин Dunlop уделяют спортивному направлению. Шины данного бренда с маркировкой «sport performance» или сокращенно SP (спортивная направленность) являются единственными, которые применяются на автомобилях -участниках британского Touring Car Championship (с 2003 года), V8 Supercars Championship (с 2002 года), и Европейской Ле — Манс серии класса GTE (с 2015 года).

Новинка 2015 года от Dunlop: шина SP Sport LM704

Данная летняя покрышка позиционируемая производителем, как подходящая большинству “городских” легковых авто. Эту модель предпочитают автолюбители, для которых комфорт должен обязательно сочетаться с управляемостью, а машина непременно должна быть «обута» в качественную резину, соответствующую ценовому сегменту не ниже среднего.

Маркировка летней шины для легковых авто Dunlop SP Sport LM704 расшифровывается следующим образом:

• Литеры SP, как уже отмечалось выше, означают спортивную направленность;
• Литеры LM – сокращение от «Le Mans», отсылает к знаменитым французским гонкам, участники которых традиционно используют шины данного бренда.

Хотя спортивная направленность шины и выражается в повышенной предельно допустимой скорости, шина Dunlop SP Sport LM704 действительно может подойти широкому спектру автовладельцев. Отличаясь хорошей управляемостью и по-настоящему спортивной отзывчивостью, она также характеризуется эксплуатационной неприхотливостью вследствие оптимизации ее конструкции.

Протекторный рисунок шины Dunlop SP Sport LM704 отличается хорошей функциональностью, привлекательным внешним видом, а также имеет хорошо продуманную дренажная систему, позволяющую отнести автошину и к классу «дождевых».

Ряд размеров данной модели варьируется от 13 до 18 дюймов, а скоростной индекс довольно широк – H, V и W (соответственно 210, 240 и 270 км/ч).

Хотя данная модель разрабатывалась под четким контролем обоих крупнейших владельцев бренда: Goodyear и Sumitomo, а применение запатентованных и апробированных технологий американского и японского шинных производителей вроде бы является хорошей гарантией качества, однако рейтинг девяти моделей летних автошин, проведенный в прошлом году экспертами автожурнала «Авторевю», не вывел новинку от Dunlop в число лидеров. Скорее наоборот, по большинству критерием, формирующих рейтинг автошин от «Авторевю», шина Dunlop SP Sport LM704, что называется, «пасет задних». Рассмотрим более подробно рекламируемые производителем и реальные качества данной модели автошин.

Симметрия узора протектора, не имеющая выраженной направленности

Хотя LM704 принадлежит к классу SP, инженеры из Goodyear и Sumitomo не стали оснащать ее остромодными спортивными «штучками», вроде асимметрии узора, паукоподобных ламелей и сложных по форме грунтозацепов. По заявлениям производителя, рисунок протектора LM704 обладает набором всех необходимых эксплуатационных характеристик при умеренной цене (за счет исключения стоимости разработки сложных конструктивных новаций).

Что же по этому поводу показал вышеупомянутый рейтинг? Надежная эксплуатация новинки от Dunlop возможна только на сухом асфальте!

Мокрое дорожное покрытие для LM704 просто противопоказано, поскольку тормозной путь «обутой» в нее Audi A3 Sedan со скорости 100 км/ч оказался аж 55,5 м! Это худший результат из всех девяти автошин, по которым формировался рейтинг.

Возросшая площадь контактного пятна

Основа узора LM704 составлена из пяти параллельно идущих продольных ребер, имеющих разную ширину и функциональное назначение. Ребра массивны, они плотно прижимаются к дорожному покрытию при движении. Итогом данной конструкции стал почти плоский профиль покрышки, работающий на максимально возможное расширение пятна контакта. Давление, создаваемое автомобилем, способно равномерно распределяться по всей его площади. Вследствие этого скорость износа протекторного рисунка LM704 значительно снижена.

По заявлениям производителя шин, расширенное пятно контакта создает хорошее сцепление с дорожным покрытием. Однако рейтинг от «Авторевю» свидетельствует, что в случае любого неосторожного нажатия на педаль газа во время поворота обутой в LM704 машины, ведущие колеса пробуксовывают и начинается затяжное скольжение.

Стабилизирующая функция основного ребра и «плеч» протектора

Центральное ребро рабочей зоны протектора, выполненное из жесткой резины, характерно для спортивно-шоссейных шин, относящихся к классам скорости H, V и W. При его наличии автомобиль становится идеально курсоустойчивым при езде на скорости, сохраняя стабильность поведения на дороге. Вдоль всего ребра LM704 отсутствуют разрывы, так что автошина является стойкой к деформациям и надежной.

Центральное ребро состоит из ромбовидных блоков, границами которых служат узкие дренажные канавки, своевременно выводящие влагу в широкие каналы по бокам центрального ребра. По мнению производителя шин, это предотвращает образование водяного клина, исключая эффект «аквапланирования».

Аналогичные по функциям прямоугольные блоки имеются и на “плечах” шины. Они работают при высокоскоростном маневрировании, предотвращая заносы.

Однако и в этом случае вышеприведенный рейтинг ставит шину от Dunlop на самую низкую позицию по скорости начала «аквапланирования» — 75,5 км\ч, тогда как у лидеров рейтинга она достигает 82 км/ч.

Дренажная система автошины

Она состоит из четырех продольных каналов, разделяющих ребра протектора, по которым быстро отводится из-под колеса избыточная влага. Каналы-накопители влаги избавляются от нее по мере заполнения через поперечные серповидные дренажные канавки, пересекающие поверхность двух ребер протектора, примыкающих к центральному. Такое решение, являющееся необычным для дизайна автошин, по задумке разработчиков, должно сильно ускорить циркуляцию влаги.

Кроме эвакуации воды из зоны пятна контакта серповидные дренажные канавки блокируют завихрения водяных потоков, предотвращают аквапланирование, способствуют снижению шума во время езды. Мощные плечевые ребра LM704 кроме обычных для автошин поперечных дренажных канавок дополнены диагональными прорезями, осушающими пятно контакта при езде по мокрой дороге и обеспечивающими плотность сцепления резины с влажным покрытием.

Рейтинг от «Авторевю» подтвердил, что на залитом слоем воды в 7 мм асфальте, шины от Dunlop не уступают другим участникам, но и не выходят в лидеры. А вот суммарный итог, включающий оценку времени прохождения извилистой трассы на мокром асфальте и удобство управления автомобилем на нем же, вновь отправил LM704 на низшую позицию рейтинга.

Оптимальный состав резины

В резинотехнической смеси шины LM704 увеличенное содержание кремний содержащих компонентов (силики), что позволяет ей оставаться мягкой при любых скоростях, отлично амортизируя дорожные неровности.

Мягкость резины LM704 сочетается с повышенной износостойкостью, обеспечиваемой усилением конструкции автошины бесшовным нейлоновым кордом, придающим ей прочность и способствующим распределению нагрузки равномерно по всей площади пятна контакта.

Эти характеристики шины от Dunlop рейтинг от «Авторевю» подтверждает. По субъективной оценке плавности хода модель LM704 стала четвертой, а по скорости пробоя боковины при наезде на бордюр вообще поднялась на вторую строчку рейтинга.

В чем она превзошла всех остальных участниц рейтинга, так это в цене. Она оказалась почти вдвое ниже, чем у самой дорогой модели.

Источник

Dunlop SP Sport LM704

• 

• Сезонность: летние
• Диаметр: 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18

Средний рейтинг Dunlop SP Sport LM704 — 3,93
Всего известно о 56 отзывах о Dunlop SP Sport LM704

Ищете положительные и негативные отзывы о Dunlop SP Sport LM704?

Из 11 источников мы собрали 56 отрицательных, негативных и положительных отзывов.

Мы покажем все достоинства и недостатки Dunlop SP Sport LM704 выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Dunlop SP Sport LM704, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Dunlop SP Sport LM704

Отзывы про Dunlop SP Sport LM704

Достоинства:
Езжу много и по городу и трасса и за город. Машина королла. Хорошо держит дорогу, не бросает в колеях. На скорости достаточно тихо сразу и не скажешь что она направленка.

Комментарий:
Много отзывов читал о ней, а когда залез на официальный сайт то понял не везде предлагают именно 704 она вообще считается новинкой.

Достоинства:
Переобулся вчера, так как заказал резину по предоплате с бесплатным шиномонтажом. Выехал сегодня в ночь, минус семь за бортом, местами наледь. несмотря на минус не задубела, дорогу держит на отлично! езжу на Ниссан Примьера п12.

Достоинства:
Хорошо держат дорогу, износостойкие.

Недостатки:
Съездил в Крым, 5000км итог 3 грыжи на двух колесах.

Комментарий:
До этого были Данлуп другой модели тоже убились за поездку в Крым, стисался протектор и грыжи повылазяли, потом ездил на якохаме, тойо, проблем не было, разве что лысая якохама аквапланирорвала, но в целом по надежности не уступала. Что касается этих даунлупов, то достаточно тихие, правда громко хлопают на стыках в асфальте, на мокром асфальте мой аутлендер держат, в повороты вхожу на скорости без скрипов(тойо свистела но наверно от того что была усталой), на бездорожье бесполезны песок и грязь не для них, мой полноприводный внедорожник пришлось выталкивать с мокрого берега зарывался ппц как, на песке тоже думал что вот вот застряну хотя до этого на той же косе ездил на переднеприводном груженом ларгусе и какой отечественной резиной и то ларгус уверенней ехал по песку, но все бы ничего, но 3 грыжи за одну поездку, и почти новая износостойкая резина на выброс (одна такая шишка выскочила с теннисный мяч, ее не смогли залечить в шиномантаже), но благо смогла довезти до дома, и то радует, но больше даунлупов брать не буду, даже сезон этот докатывать не буду, заменю их на что то другое.

Достоинства:
По сравнению с предыдущей моделью LM703, у LM704 достоинств нет вообще.

Недостатки:
Очень шумная после 60км/ч, как будто на взлетной полосе находишься. Боковина менее усиленная.

Комментарий:
Модель 215/55R17 не оправдала надежды. Ездить с постоянным гулом в салоне от покрышек не доставляет удовольствие.

Достоинства:
Не шумные, относительно неплохо едут по мокрому асфальту (может быть, не было возможности сравнить с чем-нибудь вероятно лучшим).

Недостатки:
В дождь по размытым грунтовым дорогам, или просто по грязи, лучше даже не пытаться пролезть.
Наверное, могла бы получше тормозить юзом по мокрому асфальту — при отсутствии АБС требует внимания.

Комментарий:
Размер 185/60 14 дюймов, производство Индонезия. Установлена на ВАЗ 21099 (не ну а чо, более-менее пристойная резина ещё никому не навредила, так?). До этого был только комплект от всеми любимого производителя «КАМА», так как всего лишь второй комплект резины на первом в жизни автомобиле.
За три сезона успел проехать примерно 20000 км, судя по степени износа — хватит ещё минимум на 40000 км.
Бордюров успешно удавалось избегать, поэтому боковину проверить на прочность не удалось. Но несколько средней длительности поездок по дороге (то есть, направлению) с попадающимися на вид острыми камнями на «покрытии» колёса успешно выдержали.
На прямой дороге устойчиво держит направление вплоть до околопредельных для этого корыта 160 км/ч, в случае мокрого асфальта неприятное ощущение «ещё чуть-чуть, и машина останется без контроля» наступает примерно после 120-130 км/ч.
Отлично тормозят по сухому асфальту, однажды при резком торможении с

60 км/ч пассажир справа хорошо приложился носом о переднюю панель (сам виноват что не хотел пристёгиваться, да)
Ранее при скорости более 70-80 км/ч к естественному побрякиванию салона и рычанию двигателя ранее прибавлялся ещё и очень утомительный гул, как выяснилось — резины (ремонт трансмиссии и подвески не особенно помог). В итоге, замена резины позволила добиться относительной тишины в салоне примерно на скорости до 120 км/ч — далее резко нарастает шум воздуха снаружи из-за угловатого кузова.

Достоинства:
Отличная модель за свои деньги

Недостатки:
Ожидал что Данлоп будет менее шумным

Комментарий:
Купил 205 65 16 на Ниссан Теана 1, давно хотел попробовать Данлоп, до этого были Бриджстоун, Тойо, Гудир. Пока впечатление нормальное, на сухом асфальте дорогу держат отлично, на старте не пробуксовывают, на тормаза реагируют адекватно. Предыдущий Бриджстоун отходил 45000 км, жестковат и буксовал, Тойо отбегал 55000, отличные шины, Гудир брал бу, дубовые и шумные, эти Данлоп похожи на Тойо, посмотрю на езду в дождь и на пробег

Достоинства:
Сцепные свойства, управляемость

Комментарий:
Отъездил 4 сезона на покрышках kumho solus kh-17, стояли на Киа Рио, затем покрышки «устали» и решил поменять на Dunlop. Почему Dunlop? Во первых — известный брэнд, во вторых — «демократичный» ценник.
Если сравнивать с кумхо, то первое что понравилось, резина перестала «шлифовать» на старте, в остальном же, показалось что гораздо устойчивее на скорости за 100 км.ч .ну и в плане «управления» точно не уступает.
Единственное, что не понравилось так это — шум. Снял после зимы китайские sailun шипованные, одел эти. в итоге по шуму — разница можно сказать почти не изменилась. думаю если бы на sailun отсутствовали шипы, то по «шумке» уделала бы точно. В целом негатива нет. осталось поездить хотя бы сезон и проверить «живучесть» резины в «наших» суровых российских условиях.

Ах да..забыл, еще радует что боковина жесткая и это несомненно плюс к этим покрышкам . по крайней мере для Сибири..дороги ужасные по ямам — самое то!

Достоинства:
Эту резину эксплуатирую уже 6й сезон. Впечатления только положительные, правда тогда эти шины брал чистые мад ин япон. Дорогу держат идеально, за время эксплуатации только один ремонт и то влетел в яму на скорости так, что даже литой диск стал как говорят квадратным. Езжу на ВАЗ 21114. за время эксплуатации пробег составил более 80 тыс.км. и теперь необходима уже замена, так как не вооруженным глазом уже видно что шины уже «устали». Сейчас из Данлоп на рынке чистых японцев у нас нет, а только индонезия, тайвань и т.д. По этому наверное придется переходить на другие шины, так как после Японии на других ездить желания нет, но это моё личное мнение.

Недостатки:
На мокрой грунтовой дороге ведут себя плохо, но они для этого не предназначены, немного шумноваты.

Достоинства:
Недорогие
Хорошо держат сухую дорогу
Умеренно шумные
Средней мягкости

Недостатки:
срок службы маловат оказался,
плохо тормозит на мокрой дороге

Комментарий:
В целом сравнивать мало с чем есть. Брала 195/60 R15
Почему пишут то мягкая резина, то жесткая. По-моему средней мягкости. Шумноватая! Кто писал, что тихая? Наверное, у того дикая шумоизоляция в салоне.
Отзывы слишком разные, читая всё это нельзя сказать что-то однозначное.
У меня откатали 3 лета, не стерлись, но на мокрой дороге тормозить стало хуже, чем раньше., в повороты на мокром асфальте также осторожно приходится. Свистят на старте изредка или в поворотах посвистывают когда нужно пошустрее сделать маневр, то есть шлифут.
Моя машина леткая 1,1т, быстрая и маневренная. Но резина показала себя с хорошей стороны, в общем-то приемлимо. Но в след. раз относиться к покупке шин буду более радикально.
Этим летом одно и то же колесо проколото 3 раза, заледывали на шиномонтажках раза 3-4, в итоге заплатки поставили, и все равно снова сдувается. Но это наверное, криворукие шиномонтажи у нас.
Конечно, много зависит не только от шин, но и от диаметра дисков, подходящих конкретно к такому-то автомобилю, отношению высоты профиля к ширине. Также манера езды влияет сильно. На трассе вы больше катаетесь или неспешные поездки по маленькому городку.
Так что говорить, что-то конкретно плохое или хорошее об этих шинах сложно. Нормальные, в общем. Но ничего впечатляющего.

Достоинства:
сцепные свойства на сухой и мокрой дороге; мягкость; устойчивость к грыжам; износоустойчивость; цена

Комментарий:
Стоит на Mercedes SLK (171 кузов, задний привод), размер 215/50/17. Манера езды — спокойная. Резиной вполне доволен. До нее стояла Bridgestone potenza RE 050 (такого же размера) — разницы по шумности и мягкости не заметил. По шумности не могу быть объективным, так как в машине очень слабая шумоизоляция, поэтому шумность резины теряется на фоне всех остальных шумов. За 8000 км пробега протектор пока не стерся. Судя по этому, резина должна быть износоустойчивая. Грыж пока не появилось.

Аквапланирование и торможение на хорошем уровне. В общем резина — хороший середнячок. А при учете ее невысокой цены делает эту резину для меня привлекательной по соотношению цена/качество.

При холодных температурах и на снегу (застал один снежный день) ведет себя как обычная летняя резина — дубеет и не едет, но этого, собственно, от нее и не требуется.

Достоинства:
Практически отсутствует шум — очень тихая, даже на большой скорости;

Достаточно мягкая, меньше чувствуются выбоины и дорожные стыки;

Хотя, рисунок на первый взгляд кажется не очень интересным, на автомобиле смотрятся отлично;

Не чувствительна к колейности, в отличие от ранее используемой резины, где это было сущим кошмаром;

Отлично держит дорогу — вцепляется в покрытие, в поворотах не сносит, хоть и езжу достаточо агрессивно;

Отсутствует проскальзывание, даже при жестком старте;

Довольно крепкая — недавно поймал приличную выбоину — резина целая;

В дождь дискомфорта за время использования не почувствовал.

Конечно, все плюсы субъективны и описаны мной на основании сравнения с ранее используемой резиной. Про износостойкость говорить, естественно, рано. Но пока, по сочетанию цены и характеристик — отличный вариант, очень доволен

Недостатки:
Пока не выявлено

Комментарий:
Поставил в начале апреля на BMW 3 Series E90. Размерность 225/45 R17. До этого ездил на Goodyear в 17 радиусе, еще раньше — Michelin Primacy HP R16. После того, как на Goodyear отслоился протектор (возможно, в результате неправильного хранения или в силу старости шин), пришлось ехать за новой резиной.
Критерии выбора были следующими:
Во-первых, так так на трешке стоит спорт подвеска, резина должна быть мягкой, иначе любая поездка преврящается в нормальную зубодробилку, ообенно весной, когда вместе со снегом у нас сходит и асфальт. Конечно же, ни при каких обстоятельствах не поставлю Runflat, который абсолютно не соответствует моим критериям. Кроме того, что шины будут держать корд после прокола, положительные стороны данной технологии, на мой взгляд, заканчиваются. Да не обидятся на меня любители Ранфлета 😉
Во-вторых, как и любому автолюбителю, хочется тишины, учитывая «шершавость» наших дорог.
Также, для меня имеет значение и внешний вид покрышек, не такое важное, конечно, но все-таки.
Изначально хотел ставить Hankook Ventus V12 evo K110 или Dunlop SP Sport 9000, на основании отзывов на Маркете и рекомендаций друзей.
За покупкой приехал на Южный Порт, прямо на склад, откуда все магазины Южки и везут товар, накручивая денежку за катание шин на тележке. Немного походил, поспрашивал, после чего понял, что Вентус К110 и Данлоп 9000 уже сняты с производства (к моему сожалению). Найти в инете их можно, но баллоны будут минимум трехлетней давности. А после ситуации с Goodyear всегда смотрю на год и месяц изготовления.
На основании критериев мне предложили несколько альтернатив. Среди них был и LM704. Даже прощупав шину рукой, понял, что очень мягкая. А почитав ее характеристики от производителя о новых технологиях тишины, решил рискнуть, хотя отзывов и не очень много.
В силу ограничения количества знаков, о впечатлениях о резине напишу в полях выше.
В целом, после шин, используемых мной ранее, впечатление от LM704 крайне положительное, могу смело рекомендовать.

Достоинства:
— Переобулся после зимней авто стало ещё мягче.

— в дождь отлично себя ведёт

Недостатки:
Забиваются камешками ))) а так их нет .

Комментарий:
На днях разгонял до 200 км.ч в машине тишина , дорогу держит отлично ! Авто peugeot 308

Достоинства:
Новая. Расход уменьшился. Бесплатный шиномонтаж по акции.

Недостатки:
Очень жесткая! Машина Largus, с 3 пассажирами и грузом прыгает как мячик. Давление 2.4, как рекомендовано заводом. По щебенке, такое впечатление, можно каждый камешек посчитать. Перед рельсами приходится тормозить почти в 0.
Аквапланирования не заметил. Скорость в районе 100 по дождю держит нормально.

Комментарий:
Шума, как говорили другие покупатели, не заметил. У меня размерность 185/65 r15.

Достоинства:
Ни одно колесо не сломалось(корд не пошел). Купил третий комплект, меняю все сразу. На двух комплектах(зима на шипах тоже в пробеге) проехал 150000 км.

Недостатки:
Сносу нет, жаль менять, но аквапланирование на лысых никто не отменял.

Недостатки:
пока не обнаружил

Комментарий:
Везде разные отзывы о ней. Кто-то пишет, что жёсткая, кто-то пишет, что мягкая. Наверное свойство этой резины хорошо различаются от размерности.
В моём случае 175/70 R13 ВАЗ 2115.
После старенького cordiant sport2 просто небо и земля. По сравнению с кордиантом это резина не бьёт в руль (кордианту балансировка не помогала) и очень тихая (на хорошем асфальте на трассе отчётливо слышно шептание движка)

Достоинства:
Хорошо держит дорогу.

Недостатки:
Быстро изнашивается протектор.

Комментарий:
Пробег 30000 протектор остаток 2 мм.

Достоинства:
Сухой асфальт держит идеально, крепкая боковина, износостойкий.

Недостатки:
Склонность к Аква планированию.

Комментарий:
Повороты на мокром асфальте не держит, классный дрифт получается), для новичков опасна.

Достоинства:
Легкие и тихие. Качественно отлиты. Не восприимчивы к колейности ввиду плавного скругления боковины.

Недостатки:
Плохо отводят воду из пятна контакта, быстрый износ.

Комментарий:
За три сезона стерлись в ноль, эксплуатировал на Лагуна 3 1.5 dci, ездил в основном по нормальным шоссейным и скоростным дорогам Спб (КАД, ЗСД, Скандинавия), два раза проехал почти всю Европу, так что условия эксплуатации были максимально щадящими. Балансировка хорошая, эксцентриситета нет. Эти колеса совершенно не рассчитаны на грязь и слякоть, грунтовые дороги. С самого начала эксплуатации были случаи всплывания, ессно по мере износа эта проблема усилилась. Один раз попал в яму с острыми краями — вылезла грыжа, но это думаю было бы на любой резине. Размерность 205/60 R16, покупал за 2900/шт. Следующие буду покупать явно более «зубастые».

Достоинства:
Тихие, глотают мелкие ямки (поперечные полосы на асфальте), крупные ямки отрабатывают достойно (машина дорогу держит). В дождь и в луже: слушается управления рулем, что очень важно, и при грамотном торможении нет юза.

Недостатки:
Как и резина других фирм нуждается в уходе: надо следить за давлением в шинах, сбивать грязь, особенно с внутренней стороны дисков, подкрашивать.

Комментарий:
Купил Dunlop SP Sport LM 704 185/60R14. Давление 2,2. Автомобиль ВАЗ-2111 Сравниваю с резиной других импортных фирм. Новая резина резких отличий по мягкости, шумности, удержанию дороги в сухую погоду не имеет. Держится приблизительно на одном уровне. (Лысая Brigestone пожалуй даже лучше) Отличия появляются в дождливую погоду на скорости свыше 100 км/ч. Дорогу держит, нет выбросов с дороги, буксования колес при резком нажатии на педаль газа. При торможении, если не выводить машину в юз — позволяют управлять процессом. Ранее уже пользовался резиной этой фирмы на а/ле Тойота, также остались благоприятные впечатления.

Достоинства:
Качество изготовления — тайланд. Хорошо держит на сухом асфальте, крепкая боковина. Почти не шумит, мягкая. За лето проехал примерно 15 000 — износ минимальный.

Недостатки:
По грязи не едет вообще, машина сразу начинает буксовать — с таким рисунком цепляться нечем. Неоднозначное поведение на сырой дороге.

Комментарий:
Шины покупались весной, поставил их в апреле и снял в октябре т.е. полный сезон. Шины мягкие, плюс это то что они мелкие ямы и трещины в асфальте не замечают, а минус это то что они при поворотах и на скорости плавают. Из за этой же мягкости тормозят не очень внятно — часто срабатывает абс. На сыром асфальте при резком старте буксуют слишком часто и рано. На трассе в дождь надо быть внимательным, этим летом ехал в дождь по трассе с колеями — а в колеях вода, начал обгонять на 3й скорости и колеса начали буксовать в этой воде и машину начало кидать, скорость была 70-80ть. До этого стояла ханкук оптима — таких моментов вообще не было при примерно одинаковой цене, выпускали бы до сих пор ханкук — взял бы их.
На них если только очень медленно и аккуратно ездить любителям комфорта и износостойкости, а там смотрите сами будете вы их покупать или нет, как минусы так и плюсы всё есть.

Достоинства:
Цена
Износостойкость
Управляемость на сухой дороге

Недостатки:
Отвратительная управляемость на мокром асфальте. Очень склонна к аквапланированию.
При +5 и меньше дубеет у превращается в коньки.
Очень шумная.
Одно колесо со временем переслало балансироваться, хотя в ямы не попадал , грыж нет.

Достоинства:
тихая , отходила два сезона

Недостатки:
по ощущениям как будто едешь без резины на голых дисках, на теане с вариатором пробуксовывает на любой поверхности, если попадешь в колею , со страха похудеешь на пару кг, сцепление просто ужасное. Тут даже дело не в комфорте а в безопасности.

Комментарий:
самая плохая резина из того на чем ездил, хотя наверно бывает хуже.

Достоинства:
Отличная и долговечная резина

Достоинства:
Главное достоинство очень тихая на трассе, мягкая. Никакого дискомфорта в дождь на мокром асфальте. Аквапланирование не ощущается. Ямы и стыки проходит очень мягко и плавно.

Комментарий:
Установил данную резину в размере 195/60/15 в мае 2015г, проехал 2000 км, изготовлена в Тайланде. Авто Шевроле лачетти, до нее 6 сезонов отъездил на родной Hankook K406 195/55/15. После хэнкука разница очень ощутима, даже не предполагал, что от резины столько зависит. Есть конечно положительный эффект и от увеличения профиля шин. В общем впечатления превзошли все ожидания. Ямы и дорожные стыки проходит мягко и плавно. Попадал несколько раз в дождь, абсолютно ничего не напрягало, стиль вождения был как и в сухую погоду. По трассе обычно скоростной режим 120-140. По грунтовой твердой дороге так же идет тихо и плавно. Рыхлый песок не для нее- зарывается, но тут дело не только в резине но и в классе авто. В машине при езде заметно тише, стало слышно двигатель. до этого на него не обращал внимания). В итоге покупкой очень доволен, брал за 2650р шт. через интернет магазин, соотношение цена качество очень достойное. Кто рассматривает данную модель к покупке уверен не пожалеет. Хотя возможно на другом классе авто и в других размерах шина ведет себя по разному, надо это учитывать.

Достоинства:
Прочная, очень тихая и устойчивая резя

Комментарий:
Советую к покупке, за свои деньги огонь!

Достоинства:
Хорошо управляется по мокрой дороге.
Хорошо держит удары(195/45ZR16) качаю 3 атм. Стоят на приоре хетчбек.Пробег на них примерно 100.000 км. и всего 3 небольшие грыжи

Недостатки:
Размер занижен в сравнении с шинами Goodrich таких же параметров.То есть на диске шириной 7J шина стоит внатяг,а гудрих ровно.
Плохо тормозит на сухом покрытии,опять же в сравнении с гудрихом.
В канавках протектора есть специально созданные горбики — которые при половине износа не дают отводить воду из пятна контакта.

Достоинства:
У меня 225-55-17. Давление держу 2,5Атм.
Очень прочная!
Особенно, боковины, почти неубиваемы. Как то раз, не заметил прокола. На спущенном заднем колесе фигачил около 30км со скоростью 110-130кмч, с обгонами, разгонами, торможениями. На машине пневмоподвеска — не дала сразу понять, что происходит. Только по приезду на место и выйдя из машины увидел, что резина спущена. Боковина почернела, но была еще целая, без разрывов. Торец диска немного пошеркался. Поменял на запаску. Доехал до шиномонтажки. Поставили в «жеванное» колесо камеру, отбалансировали, все ок! Чудеса! Положил на запаску. Иногда использовал, все ок.
Не знаю, много это или мало. Отъездил на двух таких комплектах по около 5ти лет и 60-70ткм. На мой взгляд, износостойкость вполне хорошая.

Недостатки:
Не самая спортивная резина. Не смотря на красивое название. В сравнении с некоторыми другими, более «пластмассовая» и жесткая что ли. В поворотах на сухом асфальте, снос начинается ощутимо раньше, чем на одноклассных Контиках, Гудьерах или Мишленах.
По аквапланированию посредственная. Плывет уже начиная с 75кмч. Это несмотря на тяжелую машину (у меня только передок весит 1,3тонны) и пневмоподвеску с активными амортизаторами.

Комментарий:
Откатал уже второй комплект такой резины. Первый был штатным с завода (Ауди А6 Оллроад). В целом, резина не вызывающая особого восторга. Откатал 5 лет и около 60ткм. Износилась, тупо стерлась. С удовольствием поменял бы ее на другую. Но, второй,следующий комплект, отдал товарищ, с такой же машины, практически сразу после покупки нового автомобиля. Сказал: «Это скользкое, пластиковое, говнище! Езди аккуратно».
По жизни я не гонщик. (Выезжаю только на ледовые трассы зимой, покататься, ради удовольствия. Иногда погонять в любительских соревнованиях на льду). По трассе езжу преимущественно 110кмч. Когда тороплюсь, в пределах 130кмч. Но, доводилось ездить и на предельных (для машины) скоростях, до 230кмч. Как то, 1го сентября ехал из Перми в Екатеринбург, рано утром, по моросящему дождику. Местами, на хороших участках трассы валил 230кмч. Средняя скорость за всю дорогу получилась 150кмч. Резина показала себя вполне приемлемо, даже на мокрых участках.
Сейчас окончательно стерся второй комплект. Причем, индикаторы износа еще не начали действовать. Но, покрышка «поплыла», стала вибрировать на скорости 40-80кмч. И на руле ощущается как будь то «восьмерка» на колесах. Поехал на шинама-нтаж и балансировку. Поставили в станок — реально очевидная «восьмерка» и плюсом к этому , заметны перепады по радиусу. То-есть, некая холмистость присутствует. Типа «овальность» колеса. Никогда такого не видел. Вот, теперь уж точно поменяю на другой бренд.
В целом, неплохие, крепкие, недорогие колеса, подходящие для тяжелого скоростного автомобиля и плохих дорог. Но, это точно не «спорт»!

Достоинства:
Проехал меньше 1000 км пока норм. В одном убедился точно на сухой дороге в плавный поворот смело входил на скорости не меньше 100км.ч. На 80 км.ч цеплял обочину и без последствий. Особо не шумит. После «*овно-камы» разница ощютима. Рулешка норм. В дождь не ездил. Да и на мокрой дороге на любой резине не стоит рисковать.

Недостатки:
Пока минусов не вижу. Вот часто езжу на дачу где дорога хлам. (Битый кирпич трактор разровнял) трэш для любой покрышки. Пока держиться если вылизет грыжа отпишусь.

Комментарий:
Пока по данным шинам опыта ноль.

Достоинства:
Шума практически нет по сравнению с Нокией и Фулдой. Меньше прогиб передней от веса(машина тяжелая 2.2 HDi 6MKП)

Комментарий:
Стояла Нокия проехал 80000 использовал 4 года начало рвать протектор(видно стала жесткая от возраста) пригонял на Фулде.

Достоинства:
Очень тихая. Отлично рулится на трассе. Очень мало заметна колейность. Мягко и малошумно проходит ямки, трещины дорожного полотна, металлические стыки мостов.

Комментарий:
Поставил чуть больший размер (195/65 15″) на Logan 2011 г.в. Ничего не задевают, прекрасно уместились, машина на 1,5 см стала выше, и шире. Смотрятся отлично. После заводских (всем известно какого производителя), Dunlop LM704 оказались существенно лучше! Езжу не быстро. Всего один раз за сезон на прямом участке новой дороги ехал 160. Для гонщиков это, конечно, смешно. Но на обычных скоростях до 120км/ч ходовые качества резины меня очень радуют. Чувствительный, уверенный руль несмотря на увеличившийся размер резины (вполне хватает чтобы на 60км/ч резко обрулить возникшую на пути бездну). В любую не зимнюю погоду. И в дождь. Свои 100+ на трассе держу уверенно, и в прохладную погоду, и на грунтовке хороша. Дороги у нас в городе преимущественно плохие, но на этой резине подвеске живётся легче. И людям в салоне очень комфортно. Когда стал ездить на этой резине узнал как громко тарахтит двигатель. За прошлый сезон (около 15 тысяч км) износ минимальный. Не буксуют при трогании с места (предыдущие пробуксовывали часто). Передние и задние почти ничем не отличаются после сезона. Но всё же переставил колёса местами, чтобы износ был ровнее 🙂 Отличная резина для обычных скоростей и обычных автомобилей. Очень доволен. Брал по 2.7т.р. в 03.2014г.

Источник