Меню

Гетц или калина сравнение



Гетц или калина сравнение

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

На getz клапана гнет при обрыве ГРМ.

неужели у вас там с ремнями проблема?

неужели у вас там с ремнями проблема?

качественный оригинальный ремень как минимум имеет прогнозируемый срок службы

Но все может быть

с иномарками больше проблем

тогда выбор очевиден)

Я getz не себе подбираю, знакомый колеблется. Нужна ему помощь.
Я сам на 14-й катаюсь, мне очень нравится.

За 320 можно взять Гетц 1,4 механику 2007года и пробегом в 40 тыс, одним хозяином и комплектом резины и прочими приятными мелочами!

Если бы он купил иноведро, то говорил бы: иноведро больше никогда не возьму.

Волков бояться — в лес не ходить.

У большинства современных машин гнет.

Гетц даже с пробегом 40т, даже пятилетка-это автомобиль.

«через пять-семь лет следы коррозии можно найти на двери багажника, капоте, порогах и внизу дверей»

Если бы он купил иноведро, то говорил бы: иноведро больше никогда не возьму.

Спасибо за статью. Вывод: ржавеющее унылое г@$но.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник

Лада Калина 1.4 или Hyundai Getz 1.4

17 апреля 2010, 11:47 #1

Чтобы вы выбрали?

17 апреля 2010, 11:58 #2

Странный выбор, конечно Гетс Да и разниц в цене у них минимальная, а качество сами понимаете. Все из памяти не выходит случай когда у знакомого после 3000 т пробега клапана загнуло на 1,4 движке 16 кл.

17 апреля 2010, 12:48 #3

Калина норма 292 тыс.

А что на getя при обрыве ремня клапана не собираются?

17 апреля 2010, 12:51 #4

Hyundai Getz 1.1 GL BJ000101EF 292,900

Hyundai Getz 1.1 GL BJ000102EF 349,690

Hyundai Getz 1.4 GL BJ001103EF 378,290

Hyundai Getz 1.4 GL BJ001104EF 406,890

Hyundai Getz 1.4 GL BJ001105EF 417,390

Hyundai Getz 1.4 GLS BJ101101E /EFb /EFr 439,890

Hyundai Getz 1.6 GLS BJ102103EF /EFb /EFr 472,890

17 апреля 2010, 12:52 #5

На счет ремня помойму вообще странный вопрос

17 апреля 2010, 12:54 #6

Хэтчбек «Лада Калина» с 1,6-литровым мотором (98 л. с.) от «Приоры» предлагается за 329 100 рублей (комплектация «Люкс»).

Лада Нива 2131М
Nissan Patrol

17 апреля 2010, 12:54 #7

Проголосовал вариант номер три. Т. к. машины с колесами меньше 15 дюймов не для наших дорог, т. е. направлений. Водителей малолитражек обидеть никак не хотел.

17 апреля 2010, 13:30 #8

Да будет тебе, направления в колхозном поле остались, а дороги вполне сносные по крайней мере в центральной части.

На счет выбора машины, средства позволяют приобретай Hyundai Getz, а если грошей маловато то тут сам бог велел калину, вот и все.

17 апреля 2010, 13:34 #9

71 rus, 17 апреля 2010, 13:30

Да будет тебе, направления в колхозном поле остались, а дороги вполне сносные по крайней мере в центральной части.

На счет выбора машины, средства позволяют приобретай Hyundai Getz, а если грошей маловато то тут сам бог велел калину, вот и все.

В мин комплект Гетса разница в цене 900 рублей

17 апреля 2010, 13:43 #10

выбрал «другое», из этих взял бы Гетц

Лада Приора хетчбек

17 апреля 2010, 13:54 #11

я за калину надо подержевать своих, Getz как ещё собран у нас или там.

Лада Калина 1.6 8кл.

17 апреля 2010, 16:41 #12

Калина, не верх совершенства и стоит не мало немного в люксе 327 Руб. А гетц в похожей комплектации, а именно, . 05. , 418 р (-+ конечно рупь туда рупь сюда). дело только в деньюшках, если есть более 400 р то РИО , а если имеется ввиду почти самый дешовый гетц или полную калину то лутше логан 1.4, 2 комплектации

17 апреля 2010, 16:51 #13

AID-RUS, 17 апреля 2010, 16:41

Калина, не верх совершенства и стоит не мало немного в люксе 327 Руб. А гетц в похожей комплектации, а именно, . 05. , 418 р (-+ конечно рупь туда рупь сюда). дело только в деньюшках, если есть более 400 р то РИО , а если имеется ввиду почти самый дешовый гетц или полную калину то лутше логан 1.4, 2 комплектации

Читайте также:  Как сравнить элементы массива между собой php

Санёк как ни крути, а логан лучший.

17 апреля 2010, 16:52 #14

Вячеслав, все Гетцы собираются в Корее. Кстати новый Хендай i20 вообще выпукается в Индии.

Лада Приора хетчбек

17 апреля 2010, 17:29 #15

Как по деньгам в обслуживание машин .

17 апреля 2010, 17:42 #16

Viper, если уж сравнивать, так аналогичные версии-чтобы объём был одинаковый. А то больно удобно говорить, что гетц столько же стоит.

17 апреля 2010, 17:51 #17

Печенька, 17 апреля 2010, 17:42

Viper, если уж сравнивать, так аналогичные версии-чтобы объём был одинаковый. А то больно удобно говорить, что гетц столько же стоит.

«В самое яблочко. «

Согласен с тобой на все 100 процентов!

17 апреля 2010, 17:55 #18

Vaiper Седаны и хэтчбеки «Лада Калина» продаются по одинаковым ценам. Автомобиль с 1,6-литровым восьмиклапанным двигателем (81 л. с.) стоит от 256 500 рублей. В начальном исполнении «Стандарт» есть центральный замок, радиоподготовка и передние электростеклоподъемники. Версия «Норма» с электроусилителем руля предлагается за 267 200 рублей. Hyundai Getz 1.1 GL BJ000101EF 292,900

Hyundai Getz 1.1 GL BJ000102EF 349,690

Что та не 900 руб. и GETZ за 292,900 пустой и трех верный

Источник

Тест Lada Kalina, Hyundai Getz, Ford Fiesta. В компании с провинциалом.

КОРОЧЕ — ЗНАЧИТ ЛУЧШЕ?

«Калина»-хэтчбек короче седана на 190 мм, которые отняли у багажника. Просторный салон ничуть не пострадал. Конечно, характерный выступ пола под задним сиденьем по-прежнему мешает комфортно садиться и вылезать из машины, особенно тем, кто носит обувь размера 44 и больше… Но из всех машин на тесте только ее заднее сиденье в состоянии вместить троих с достаточным комфортом. Увы, на подголовники запала не хватило — в случае удара сзади шеи пассажиров подвергнутся серьезной опасности. Нынешние нормы сертификации не требуют обязательного наличия этих элементов, но очень хотелось бы почувствовать желание производителя сделать конкурентоспособный автомобиль, а не только уложиться в действующие стандарты.

«Калина» выглядит вполне достойно: умеренные и ровные кузовные зазоры, плотно закрывающиеся двери, неплохо подогнаны элементы обивки. А вот познакомившись с салоном на ощупь, понимаешь — до импортного качества дистанция огромного размера. Постоявшая на неярком осеннем солнышке «Калина» испускает такое амбре, что хочется поскорее открыть окно. Кстати, почему стекла в передних дверях полностью не опускаются? И такие тугие ручки управляют отоплением и вентиляцией? Почему, чтобы сделать теплее, надо крутить против часовой стрелки? И даже приятное на вид сиденье, вполне приемлемое на редакционной «Калине», здесь будто набито манной кашей. А откуда на пол выпали два лишних пистона? Может, кому-то на конвейере вставить забыли?!

Впрочем, на ходу хэтчбек оказался тише привычного нам седана — шумоизоляция явно получше, да и выпускная система, пусть не совсем серийная, рычит умереннее. На ходу звук двигателя становится громче, к нему примешивается дребезжание механизма переключения передач. Все познается в сравнении — даже голосистая «Фиеста» после «Калины» кажется тихоней.

Электрический усилитель отработал без капризов, но внятным так и не стал: в напряженном повороте положение колес скорее угадываешь. Впрочем, результаты замеров почти необкатанной (меньше 200 км) «Калины» подтвердили заводские показатели. Машина уверенно разгоняется, но по эластичности, особенно на пятой передаче, далеко отстает от соперников. Это вина не мотора, а слишком длинной главной пары. Ее плюс — низкий расход топлива в загородном цикле. При импровизированном замере в диапазоне скоростей 60–110 км/ч средний расход составил 6,1 л/100 км. Заметно меньше, чем у «Фиесты» (6,3), но больше, чем у сравнимого по динамике «Гетца» (5,8).

Экономить топливо полезно, но не слишком увлекательно — ездить все-таки хочется быстро. Причем по разным дорогам. Энергоемкость подвесок «Калины» традиционно высока — на ней можно очень резво ехать по разбитой дороге. Но на ровном асфальте с относительно небольшими дефектами все они прекрасно просачиваются через «непробиваемую» подвеску. По геометрической проходимости «Калина» «сделает» абсолютное большинство современных «паркетников», но ниже всего оказался… изящный механизм переключения передач. Так что защита моторного отсека — обязательна.

Читайте также:  Нобазит или арбидол сравнить

С тормозами не все гладко, хотя по отечественным меркам они действуют неплохо: останавливают машину со 100 км/ч менее чем за 50 м. Правда, некоторым аналогам хватает сорока…

От бесконечной суеты хочется отдохнуть, но еще лучше совместить приятное с полезным. Например, в автомобиле, на котором можно не только ездить по многочисленным поручениям, но и получать удовольствие. Для этого вполне достаточно стосильного мотора с регулируемым впуском и отличного шасси на хороших шинах. Конечно, хочется лучших сидений, более комфортных подвесок, эффективной шумоизоляции, и все это возможно… в машинах на пару классов выше и втрое дороже.

«Форд Фиеста» доказал убедительное превосходство в разгонной динамике, тормозах и управляемости в сложных поворотах. А его руль с гидроусилителем оказался точнее и понятнее даже на пределе возможностей машины, нежели «электрические» рули конкурентов. Но, помимо удовольствия за рулем, существуют другие критерии.

За ярким праздником неизменно следуют серые будни. В «Фиесте» они начинаются на заднем сиденье. Короткая, почти горизонтальная подушка, вертикальная спинка. Сидеть, не упираясь головой и коленями, человеку средней комплекции вроде бы можно, но вытерпеть там дальнюю поездку по силам разве некрупному подростку. Дорожный просвет «Фиесты» формально неплох — 134 мм, но это безо всякой защиты. С ней останется не более 110–115 мм — между поддоном и стальным листом должен быть зазор.

Заводной характер автомобиля не располагает к спокойному стилю езды. «Фиесте» нужна хорошая, но извилистая дорога, лучше со свежим и ровным покрытием. На обычных российских магистралях машина даже на умеренных скоростях копирует профиль дороги и жестко отрабатывает малейшие неровности. Зато колеса почти всегда остаются в плотном контакте с дорогой, а водитель — в полной уверенности, что сможет объехать неожиданное препятствие.

Получается, лучше всего приобрести «Фиесту» с трехдверным кузовом — эта в самом деле создана для двоих и уикенда. Пятидверка лишь вынужденный компромисс между машинами на каждый день и для удовольствия. Не потому ли «Форд Фьюжн» продается у нас значительно лучше, не говоря уж о «Фокусе»…

УМОМ, НЕ СЕРДЦЕМ

«Хёндай-Гетц» не первый раз участвует в наших тестах. И требования к опытному бойцу с каждым разом возрастают. Его недостатки известны едва ли не лучше, чем достоинства. Невелик дорожный просвет — на данном автомобиле всего 116 мм. Да, моторный отсек надежно закрыт мощной стальной «броней», а топливный бак защищен и металлическим, и пластиковым экраном, но «проходимость» не назовешь приемлемой: «Гетц» умудряется чиркнуть брюхом даже при заезде на мойку.

А вот пол в «Гетце», напротив, самый высокий. Из-за этого посадка водителя ростом выше среднего далека от идеала, несмотря на регулировки высоты и наклона подушки сиденья. Спинка при вполне уверенной боковой поддержке слишком плоская и слабо поддерживает поясницу. Сзади «Гетц» лишь немного уступает «Калине» по размерам, но все три места с подголовниками, а части спинки можно устанавливать с разным наклоном.

Новый 16-клапанный двигатель 1,4 л под коротким капотом «Гетца» заметно превосходит прежний 1,3 л с тремя клапанами на цилиндр и отличается низким уровнем шума даже на высоких оборотах. Именно там проявляется с лучшей стороны и его характер. Впрочем, по эластичности он с успехом опередил «Калину». Но ярче всего этот мотор проявил себя в экономии топлива: за городом, если не включен кондиционер, «Гетц» без проблем укладывается в 6 л/100 км.

И на стоянке с работающим двигателем, и на дороге в любом скоростном диапазоне «Гетц» остается самым тихим из троицы. Неплохо справляется он и с небольшими неровностями на дороге, и с грубым асфальтом. А вот волны и крупные дефекты покрытия надолго выбивают его из колеи. Недостаток энергоемкости подвесок сильно сказывается на точности управления, а в напряженных поворотах приводит к резкому и глубокому заносу. Руль с электроусилителем, несомненно, помогает экономить топливо, и после «Калины» воспринимается как эталон настройки. Однако пересев в «Фиесту», понимаешь, что до идеала «корейцу» далеко.

Читайте также:  Сравнение моторных масел синтетика

ЭМОЦИИ И АРГУМЕНТЫ

Они не становятся хуже — это мы становимся старше. Совсем недавно отечественный автомобиль, в котором все работает, ничего не течет и в котором за время теста (а это достаточно серьезная нагрузка) ничего не сломалось и даже не стало работать хуже, уже был событием. А сегодня мы сетуем на неприятный запах пластмассы и тугие ручки… Увы — «Калина» крайне бледно выглядит на фоне одноклассников. Да, в базовой комплектации она заметно дешевле, но сколько будет стоить автомобиль, оснащенный хотя бы ABS, подушками безопасности, задними подголовниками, кондиционером?

Время не стоит на месте. «Фиесту» и «Гетц» уже через год-два сменят новые модели. «Калину» — нет. Сможем ли мы в ближайшие годы увидеть на ней систему стабилизации или адаптивные фары, пусть даже в самой дорогой, но заводской комплектации? Или отечественный автомобиль так и останется конструктором для любителей всевозможного тюнинга? А ведь из «Калины» получится и неплохой «паркетник», и зажигательный хэтчбек. Только нужны они были еще вчера…

Пока хэтчбек ВАЗ-11193 чем-то подобен костюму, cшитому портным провинциального городка. В нем вы первый парень на деревне, но в столице милиционер на вокзале непременно спросит вашу регистрацию. Провинция — это не ругательство, это родина…

Цены на автомобили мы пишем в долларах — те, что заявляет производитель. Так нагляднее, да и расчеты за поставку импортных машин происходят в долларах или евро. А вот конечный покупатель платит рублями — так положено по закону.

Курс пересчета в автосалоне может заметно отличаться от того, что устанавливает Центральный банк. Так, официальные дилеры «Хёндай» считают доллары по 27,9 рубля, автоматически увеличивая цену на машины на 4,5%. Так что реально самый доступный «Гетц» на день теста стоил $11 065, а представленный автомобиль — $15 140. Дилеры «Форда» работают по официальному курсу. Ну а цена «Калины» исходно в рублях: 258 тысяч. Считайте внимательнее.

Анатолий Фомин: «Победил „Гетц“.

Корейский бестселлер в классе компактных хэтчбеков убедительно доказал, что комфорт и удобство — вечные ценности. Но если говорить об азартном водителе — его выбором станет «Фиеста». Кому бы предложить «Калину»?»

Седан продается в России с лета 2005 года, хэтчбек — с лета 2006 года.

Двигатель: бензиновый 1,6 л (80 л.с.).

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Комплектация: единственный вариант.

Представлен в 2002 году, рестайлинг в 2006-м. Кузов — 3- или 5-дверный хэтчбек.

Двигатели: в России бензиновые 1,3–1,6 л (70–100 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая роботизированная, 4-ступенчатый «автомат».

Комплектации: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.

Цена: $ 11 890–20 720.

Представлен в 2002 году, рестайлинг — осенью 2005-го. Предлагают 3- или 5-дверный хэтчбек.

Двигатели: в России бензиновые 1,1–1,6 л (66–106 л.с.).

Коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 4-ступенчатый «автомат» (для 1,4 и 1,6 л).

Комплектации: GL, GLS.

Цена: $ 10 590–16 490.

LADA KALINA — ВОЗМОЖНО, ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ, СОЗДАННЫЙ В СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ. К СОЖАЛЕНИЮ, ДЛЯ РАВНОЙ БОРЬБЫ С КОНКУРЕНТАМИ ЭТОГО НЕДОСТАТОЧНО.

Общая оценка 7,4

+ Просторный салон, тяговитый и экономичный мотор, отличная геометрическая проходимость, хорошая обзорность, энергоемкая подвеска, комфорт на плохих дорогах.

— Неудобное водительское сиденье, недостаточно информативные органы управления, отсутствие ABS, посредственные сцепные качества шин, шум и вибрации силового агрегата.

Ford Fiesta — В ОТЛИЧИЕ ОТ СТАРШЕГО БРАТА «ФОКУСА», ПРОПОВЕДУЕТ ИСТИННОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ УПРАВЛЕНИЯ. ДАЖЕ ЦЕНОЙ НЕКОТОРЫХ НЕПРАКТИЧНЫХ РЕШЕНИЙ.

Общая оценка 7,8

+ Мощный двигатель, хорошая динамика, эффективные тормоза, точное рулевое управление, длительные межсервисные интервалы, большой багажник.

— Жесткая подвеска, шумные шины, повышенный расход топлива, неудобное заднее сиденье, высокая цена богатой комплектации.

Hyundai Getz — ОЛИЦЕТВОРЯЕТ ПРАКТИЧНОСТЬ И КОМФОРТ. И ХОТЯ ИЗРЯДНО ПОДОРОЖАЛ, ОСТАЕТСЯ БЕСТСЕЛЛЕРОМ СРЕДИ КОМПАКТНЫХ ХЭТЧБЕКОВ. НАДОЛГО ЛИ?

Общая оценка 7,9

+ Удобный трансформируемый салон, просторное заднее сиденье, низкий уровень шума, скромный расход топлива, хорошая управляемость на ровных дорогах, толковая защита днища и моторного отсека.

— Маленький дорожный просвет, недостаточная плавность хода на неровной дороге, огрехи управляемости на неровной дороге, нет регулировки ремней по высоте.

Источник